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时间:2024-03-29 00:22:31 来源:网络整理编辑:热点
本报北京9月21日电 (记者朱竞若、王昊男)北京市将建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。这是记者从刚刚结束的2020中关村论坛上了解到的消息。 该示范区以北京经济技术开发区全域(60平方 幻城之昙花再现
本报北京9月21日电 (记者朱竞若、北京别自王昊男)北京市将建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区。将建这是全球幻城之昙花再现记者从刚刚结束的2020中关村论坛上了解到的消息。
该示范区以北京经济技术开发区全域(60平方公里)为核心开展建设。首个驶示到2022年,高级将完成“智慧的动驾路、聪明的范区车、实时的北京别自云、可靠的将建网和精确的图”五大体系建设,并打通网联云控式自动驾驶的全球技术和管理关键环节,形成城市级工程试验平台,首个驶示实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。高级
目前,动驾幻城之昙花再现国内外自动驾驶企业主要采用单车智能技术路线,范区受多种影响,北京别自单车智能技术路线短期内无法实现L4及以上自动驾驶车辆的大规模运行。近年来,我国提出基于网联的自动驾驶技术路线,逐步得到国际社会普遍认同。欧盟发布了网联式自动驾驶技术路线图,美国密歇根州开始建设第一条网联自动驾驶走廊。奥迪等知名整车企业开始在产品上布局V2X车路协同相关功能,业界共识不断凝聚。但总体上看,基于网联的自动驾驶落地仍有较多难题。
“北京市示范区的高级别具有两层含义,即包含L4以上的高级别自动驾驶,又意味着云控是网联式的高级阶段,通过车网深度融合,实现车路协同,发挥网端作用,降低车端成本,促进汽车产品创新和产业转型。”北京经济技术开发区相关负责人介绍,示范区建设将采取“小步快走、迭代完善”的方式,以3—6个月为一个迭代周期,不断修正完善后续建设方式和内容,逐步识别出车路云之间的最佳配置关系,按照1.0阶段(试验环境搭建)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段(推广和场景优化)的步骤层层推进,形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广。
据了解,目前,北京市已开展1.0阶段建设,部署10公里城市道路、10公里高速公路和1个AVP停车场的智能化基础设施。实现自动驾驶出租车、高速公路无人物流、高速编队行驶、自主代客泊车、智慧公交、无人小巴、远程驾驶、末端配送等应用场景。
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